2月20日消息，保时捷近日官方宣布，全新Panamera将增加三款E-Hybrid插电混动车型，分别是4E-Hybrid、4E-Hybrid行政加长版以及4SE-Hybrid行政加长版，它们的纯电续航能力均达到96公里。这三款新车型与之前发布的TurboE-Hybrid和TurboE-Hybrid行政加长版，共同构成了Panamera的五款插电混动车型阵容。保时捷计划于2024年的北京车展公布这些新车型在国内的正式售价，而其燃油版车型的售价区间则为103.80-122.80万元。在外观和内饰设计

保时捷昨晚发布了首款基于高端纯电平台的电动SUV——MacanEV。作为保时捷家族的第二款纯电动车型，以及首款电动SUV，MacanEV引起了全球车迷的极大兴趣。这款车以其独特的设计和卓越的性能脱颖而出，为消费者提供了一种全新的电动驾驶体验。MacanEV将保时捷的传统与创新相结合，独树一帜地展示了品牌对电动汽车未来的承诺。它不仅具备强大的动力和出色的操控性能，还具备长续航里程和快速充电能力，为用户提保时捷在发布会上推出了两款新车型，分别是Macan4和MacanTurbo。这两款车都搭载了10

保时捷官方近日发布的官方谍照显示，新款Taycan已经成功完成了累计360万公里的耐久性测试。据悉，该车计划于2024年春季正式与公众见面。作为中期改款车型，新款Taycan在外观设计和动力方面都进行了一些微调。据了解，新车采用了全新设计的前灯组，使整个车头更加醒目。此外，车头下方的进气口也有望进行新的调整，借鉴了此前发布的911车型谍照，新款Taycan可能会配备主动式进气格栅技术，以进一步提升车辆性能。这些变化将为驾驶者带来更好的视觉体验，并提升整车的性能水平。新款Taycan在车身侧面延续

保时捷911Turbo即将发布中期改款车型，根据最新谍照显示，新车在保持经典设计的基础上进行了微调和优化。令人兴奋的是，这款车将首次引入混合动力系统，预计今年以2025款车型的身份正式推出。与早前流出的原型车照片相比，此次的测试车在前脸部分有着显著的变化。最吸引眼球的是全新设计的保险杠，进气口尺寸更大，格栅采用了三横两竖的设计。观察发现，竖向格栅似乎可以根据车辆的进气需求进行开闭调节，这种独特设计将来可能在保时捷的其他992.2系列车型中应用。新款911Turbo在灯光配置方面进行了升级，采用了

根据了解，保时捷(中国)汽车销售有限公司已向国家市场监督管理总局备案召回计划。该公司将召回12辆生产日期为2023年9月1日的部分Boxster系列汽车。保时捷此次召回的车辆存在后部电子控制单元编码设置不正确的问题，导致后扰流板升起位置过高，遮挡了高位后制动灯。这不仅会影响车辆的外观美观，更严重的是增加了碰撞风险，对驾驶者和乘客的安全构成了潜在威胁。因此，保时捷决定召回这些车辆，以确保车辆的安全性和性能达到标准，并采取适当的措施修复这一问题。为了解决这一安全问题，保时捷(中国)汽车销售有限公司将

1月12日消息，保时捷近日披露了旗下首款纯电动SUV车型MacanEV的更多细节。这款车已经完成了长达350万公里的严苛测试，预计不久后将与公众见面。作为一款纯电动SUV，保时捷在MacanEV的空气动力学性能上下足了功夫，旨在实现更出色的续航里程。除了整体造型设计之外，该车还采用了保时捷主动空气动力学部件，包括可自动伸展的后扰流板以及配备主动冷却空气导流板的前进气口。MacanEV的车身底部采用了全封闭设计，后桥区域的减震器具备灵活调节功能，确保在回弹时保持较低的风阻系数。在这些技术的共同作用

1月12日消息，荣耀MagicV2RSR保时捷设计将于今日10点08分正式开售，16GB+1TB版本首发15999元。据悉，新机汲取了保时捷经典跑车911的设计灵感，机身背部独特的飞线设计和镜头模组处的舷窗视觉效果。同时，荣耀MagicV2RSR保时捷设计的玛瑙灰配色与保时捷911如出一辙，深沉细腻，配以钛金精雕铭牌，整机看起来十分奢华尊贵。不仅如此，荣耀还为这款手机带来荣耀金刚巨犀玻璃，基于第二代纳米微晶玻璃技术，通过超跑引擎同款超耐磨材料氮化硅，使屏幕在10倍抗摔的基础上实现10倍抗刮的特性

1月12日消息，荣耀于1月11日发布了首款保时捷设计折叠屏，命名为荣耀MagicV2RSR保时捷设计。在发布会结束后，荣耀CEO赵明接受了媒体采访，有媒体问，荣耀MagicV2RSR保时捷设计用的是RSR，之前华为用的是RS，在保时捷里RSR代表顶级，RS代表轻量化，荣耀和华为有一个字母的差距，这是为何？对此，赵明指出，荣耀和保时捷设计在沟通和交流过程中，对什么样的命名，双方讨论了很长时间，使用RSR这个名字除了保时捷设计公司同意还要经过保时捷集团的批准，他们对命名使用非常慎重，甚至某种程度讲，

1月11日消息，今晚荣耀与保时捷设计共同发布了全球首款保时捷设计折叠屏手机——荣耀MagicV2RSR保时捷设计。这款折叠屏设计灵感来自保时捷经典飞线，配备飞线式溜背舷窗、5D羽纤机身，跑车级雕塑质感，浑然天成。它还配有斯图加特原厂大师调色的玛瑙灰配色，深沉细腻，配以钛金精雕铭牌，彰显高奢限定。产品外屏上，荣耀带来行业首发的荣耀金刚巨犀玻璃，基于第二代纳米微晶玻璃技术，通过超跑引擎同款超耐磨材料氮化硅，使屏幕在10倍抗摔的基础上实现10倍抗刮的特性，并通过了SGS多场景玻璃抗刮耐摔

据1月3日消息，保时捷公司官方宣布，车手LarsKern在纽博格林北环赛道上驾驶一辆预生产的保时捷Taycan创下了单圈纪录，仅用时7分07秒55。这一纪录再次展示了人类在汽车领域的进化。这个惊人的成绩不仅仅是轻微超越，相较于之前的电动车冠军特斯拉ModelSPlaid，新款Taycan的速度快了整整18秒，甚至比去年的TaycanTurboS创纪录的时间快了整整26秒！这意味着新Taycan成为纽博格林北环赛道上最快的四门轿车，超过其他燃油高性能四门轿车，如CaymanGT4RS(7分09秒)

12月12日消息，保时捷最新发布的MacanEV纯电SUV内饰设计引人注目，其内部设备借鉴了Taycan的驾驶员体验控制概念，巧妙地将物理按键与触摸屏操作相融合，为驾驶者提供更加便捷的操控体验。新一代MacanEV内饰具有三大亮点：首先是12.6英寸的驾驶员仪表盘，该仪表盘支持AppleCarPlay和AndroidAuto，并内置了导航功能，为驾驶者提供了出色的信息展示和导航功能。其次是10.9英寸的中央触摸屏，装备了最新的保时捷科技，使得车内科技体验更加丰富和智能化。另外，还有一款10.9英

11月25日消息，昨日晚间，保时捷推出全球首款全新第三代Panamera，该车在外观、内饰、智能化、动力和底盘等方面都经历了全面进化。据小编了解，新车已经开始在国内进行预售，包括标准版、行政加长版以及4行政加长版，售价区间为103.80-122.80万元。PanameraTurboE-Hybrid车型的正式售价将于2024年北京车展公布。在外观方面，全新Panamera的大灯轮廓更为犀利，内部灯组结构调整，下包围采用全新造型，牌照上方新增了一条细长的进气口，车头两侧还增设了银色“獠牙”，使新车型

11月25日消息，昨日晚间，全球瞩目的保时捷Panamera第三代正式发布，标志着一场引领潮流的汽车底盘技术革新。新一代Panamera的国内预售价格在103.80-122.80万元之间。这次发布中，最引人注目的是全新Panamera的底盘设计。据小编了解，全系车型均标配保时捷主动悬架管理系统(PASM)，而E-Hybrid车型更可选装全新保时捷“主动悬架控制系统”，该系统可独立控制四个车轮悬架的高低和阻尼，为驾驶者提供更加出色的操控体验。不仅如此，保时捷的工程师们为展示主动悬架控制系统的敏捷与

10月24日消息，特斯拉刚刚进入中国时，曾被比喻为一条鲶鱼，但如今，随着中国国产电动车市场的迅速崛起，它已经变成了当地的“大鲶鱼”。中国电动车行业在欧洲展现出异乎寻常的活力，各种新潮设计吸引了保时捷首席设计师迈克尔·莫尔的关注。他表示，中国电动汽车有能力“做完全不同的事情”，这也迫使德国汽车制造商变得更加开放。迈克尔·莫尔在接受采访时解释说：“这些初创公司没有传统，他们可以做完全不同的事情。”换句话说，他们不受传统家族企业的传承和束缚，因此在设计层面更加大胆创新。莫尔还对中国电动车行业给予了高度

本站10月10日消息，保时捷和福豪盛联手打造的高性能豪华电动船FrauscherxPorsche850FantomAir亮相并首次试运行，采用了保时捷MacanEV的驱动技术。该船首批量产25艘，现已开放订购，起价为561700欧元（本站备注：当前约432.5万元人民币），预计将于明年开始交付。福豪盛董事总经理StefanFrauscher表示：“FantomAir的电动版本在所有驾驶特性（例如最高速度、加速度和操控性）方面均优于内燃机版本，同时实现局部零排放。”据了解，该船的长宽分别为8.67

据可靠消息源@Strombock透露，保时捷计划于2024年推出电动版Boxster，进一步扩大了其电动汽车战略。这款车将成为继Taycan系列后的又一力作，为消费者提供更多环保高性能的选择，并推动保时捷在电动车领域的发展最近，@Strombock在社交媒体上发布了一条引人注目的推文，称他在德国的EnBW快速充电站偶遇了一辆BoxsterEV原型车。他分享了关于该原型车充电性能的一些数据，令人充满期待根据他提供的信息，BoxsterEV原型车在EnBW充电站进行充电时，呈现出令人惊艳的充电速率曲