大众汽车集团上海车展盛大亮相：七款全球首秀车型及全新驾驶辅助系统大众汽车集团将在即将开幕的上海车展上带来七款全球首发车型，其中五款将在4月22日的媒体之夜率先登场。本次车展，大众集团还将发布一款专为中国市场研发的先进驾驶辅助系统，由其在华智能驾驶研发合资企业酷睿程打造。大众品牌将带来三款全新智能网联概念车：一汽-大众基于CMP平台打造的A级纯电轿车（搭载高性能CEA电子电气架构）；上汽大众的首款增程式B级SUV；以及大众安徽的首款纯电B级SUV。奥迪品牌将带来其首款纯电动旅行车——AUDI

2025年第14周（3月31日至4月6日）中国乘用车市场零售数据出炉，整体市场表现出阶段性回落趋势。国产汽车数据显示，该周零售总量为33.7万辆，环比下降22.61%。其中，传统燃油车和新能源汽车零售量分别为16.87万辆和16.86万辆，环比降幅分别为23.28%和21.92%。数据来源：芝能汽车值得关注的是，自主品牌汽车市场份额持续攀升，以63.6%的占比牢牢占据市场主导地位，全面超越合资品牌。销量方面，比亚迪、大众、吉利位居前三。比亚迪以4.89万辆的销量和14.49%的市场份额领跑；大众

地平线与大众集团深化合作，携手打造高阶智能驾驶方案。4月7日，地平线宣布与大众汽车集团在高级别自动驾驶领域展开进一步合作，双方将基于地平线全场景智能驾驶方案HSD(HorizonSuperDrive™)共同研发。HSD将成为大众汽车集团“在中国，为中国”战略的重要技术支柱，并通过其与地平线合资成立的酷睿程(CARIZON)公司加速研发和落地，最终应用于大众旗下车型。双方合作始于2022年。2023年11月，酷睿程正式成立，目前已汇聚500多名智能驾驶工程师，致力于打造业界领先的全栈解决方案

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德近日撰文，分析了中国电动汽车产业成功转型的六大关键因素，并为欧洲同行提供了宝贵的建议。贝瑞德指出，中国政府长达20余年的持续政策扶持是电动化转型的基石。这套完善的新能源汽车政策体系，涵盖了购车补贴（降低数千欧元购车成本）、燃油车限行等多方面措施，使其在全球市场中脱颖而出。中国电动汽车市场的另一个显著特点是产品多样化。纯电动（BEV）、插电式混合动力（PHEV）和增程式电动车（EREV）均享有国家补贴，满足了不同消费群体的需求。例如，纯电动车更受城市居民

中国汽车工业协会倡议停止发布销量周榜后，理想汽车已停止公布其他厂商数据。然而，易车榜依然发布了2025年第12周（3月17日至3月23日）的周销量排名。数据显示，理想汽车以0.86万辆位居榜首，其次是小鹏汽车（0.75万辆）、零跑汽车（0.69万辆）、小米汽车（0.66万辆）等。深蓝汽车、鸿蒙智行、极氪汽车、极狐汽车、腾势汽车和蔚来汽车的销量分别为0.51万辆、0.42万辆、0.30万辆、0.28万辆、0.24万辆和0.24万辆。与前一周（3月10日至3月16日）相比，理想汽车销量增长，零跑汽车

2025年前两个月，中国主流合资车企销量集体遇冷，整体市场表现疲软。数据显示，上险量仅为810894辆，同比下降22.9%，无一品牌实现正增长。作为合资品牌领军者，大众汽车1-2月销量为299845辆，同比下降20.1%。虽然大众以往常能超越市场整体增速，但此次数据仍反映出其市场地位面临严峻挑战。丰田汽车表现相对稳定，1-2月销量为201115辆，同比仅下降4.5%，基本盘较为稳固。本田汽车1-2月销量为101316辆，同比下降31.2%，延续了去年的下滑趋势，市场竞争压力显著加大。日产汽车则遭

大众汽车集团大规模裁员计划：巨舰转向，任重道远大众汽车集团近期宣布的裁员计划，在五年内减少35000名德国员工，其中包括保时捷1900个职位和奥迪7500个职位，软件业务也将缩减约三分之一。这一举动旨在提升效率，增强竞争力。然而，即使实施了这些大规模的裁员，大众汽车的员工规模仍将显著高于其主要竞争对手。大众汽车2024年底的员工总数为679472人，虽然较2023年略有下降，但仍远超丰田汽车的384338名员工。更令人吃惊的是，大众汽车在德国的员工数量（293338人）甚至超过了欧洲第二大汽车制

2024年1-7月全球汽车销量排行榜新鲜出炉，比亚迪7月销量强势进入全球前三！最新数据显示，丰田汽车以65.12万辆的7月销量摘得桂冠，1-7月累计销量更达459万辆，稳坐全球销量冠军宝座。大众汽车紧随其后，7月销量32.62万辆，1-7月累计销量261.36万辆，位居第二。令人瞩目的是，比亚迪汽车7月销量达到31.56万辆，仅次于大众，跻身全球前三，1-7月累计销量达171万辆，位列全球第八。本田汽车7月销量28.08万辆，1-7月累计销量达207万辆，位列全球第三。福特汽车则以26.54万辆

大众汽车在美国召回近1.4万辆电动汽车，以解决潜在的动力损失风险。此次召回涉及2024款大众ID.4以及2024-2025款奥迪Q4e-tron和奥迪Q4e-tronSportback车型。大众ID.4美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，约10%的召回车辆可能存在12伏电池充电器故障。该故障源于车载充电器和集成DC-DC转换器(OCDC)内部冷凝水积聚，导致电路板电迁移。OCDC的保护涂层不足加剧了这一问题。召回公告如果OCDC发生故障，12伏低压电池将无法充电，影响多个车载系统和

大众汽车计划于2027年推出售价2万欧元（约合2.158万美元）的入门级电动汽车，并将欧洲市场作为其主要销售区域。大众汽车品牌负责人表示，实现这一价格目标的关键在于降低电池成本。这款新车将是大众首款搭载与Rivian合资开发的全新软件平台的车型。该平台减少了电子控制单元和线束数量，从而降低车重并简化生产流程。大众品牌计划到2027年推出八款经济型电动汽车，其中包括预计2025年上市的售价2.5万欧元的ID.2车型。目前，欧洲市场上低于2万欧元的电动汽车选择有限，例如达西亚Spring和零跑T0

据悉，大众汽车集团中国子公司与宁德时代将携手合作，为在中国销售的大众电动汽车研发锂电池。大众汽车方面证实，双方已签署合作意向书，目标是为中国市场特定车型打造更高性能、更具成本效益的定制电池。宁德时代也表示，未来合作将拓展至电动汽车其他领域，例如电池回收和车网互动技术(V2G)。此举旨在帮助大众汽车集团中国子公司更好地把握市场机遇，为中国消费者提供高品质、安全可靠的新能源汽车，从而加速中国电动汽车市场发展进程。(校对/李梅)

福建宁德一家新能源科技企业生产车间展现了中国新能源汽车产业的蓬勃发展。然而，《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》也揭示了产业发展中回收规范性不足等问题。2023年，我国新能源电池综合利用量达82.5万吨，但面对未来巨量的退役电池，如何应对挑战？多元化回收利用模式初现2016年起实施的汽车电池8年或12万公里质保政策到期，大量动力电池即将退役。预测显示，2025年退役电池将达82万吨，2028年后更将超过400万吨，市场潜力巨大。动力电池回收主要途径是梯次利用和拆解回收。梯次利用将

欧洲考虑让中国电池公司转让技术北京时间2月18日，据英国《金融时报》报道，根据环保倡导组织“交通与环境”(T&E)的一项最新研究，除非欧洲制定法规要求中国电池制造商拿技术和技能转让换取国家援助，否则欧洲恐沦为中国电池制造商的“组装厂”。T&E在研究中警告称，中国电池制造商与欧洲汽车企业的现有合作过于关注短期电池供应，而缺乏知识共享的监管框架，这可能在未来引发安全风险。“我们可以再花上10年到15年时间进行尝试，然后像Northvolt那样失败，”T&E高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃(

2024年全球汽车销量排行榜新鲜出炉，中国汽车品牌强势崛起！比亚迪以427万辆的惊人销量，首次进入全球前五，较去年排名大幅提升，展现出强大的国际竞争力。另一家中国品牌吉利汽车也以334万辆的销量位列第十，紧追日产。比亚迪比亚迪集团凭借其多品牌战略（比亚迪、腾势、仰望和方程豹等），在2024年取得了辉煌成就。数据显示，比亚迪2023年销量已突破302万辆，位列全球第九；2024年销量更是一飞冲天，达到427万辆，同比增长41%。值得一提的是，比亚迪在2024年不仅荣登全球十大车企第五名，还包揽了全

小鹏汽车喜迎开门红！2024年1月，小鹏汽车交付量达30350辆，同比增长高达268%。这是小鹏汽车连续第三个月交付量突破3万辆，其中小鹏MONAM03更是连续两个月交付量超过1.5万辆，而小鹏P7+上市仅两个月，累计交付量已迅速突破2万辆。小鹏MONAM03持续领跑！1月交付量超过1.5万辆，连续5个月交付量超过1万辆，累计交付量已超过6万辆。从5万辆到6万辆的突破仅用了15天，再次刷新了新势力纯电交付纪录。值得一提的是，春节前，小鹏MONAM03已实现月产能2万辆的目标。智能驾驶持续升级！

上汽大众2026年战略布局：蓄势待发，剑指新能源市场！近日，有媒体披露了上汽大众2026年的新车规划，其中包括增程式SUV和插电混动轿车等重磅车型。上汽大众总经理陶海龙先生表示，2024年公司“亏损销售了大量车辆”，此举旨在巩固供应商和经销商两大基础盘，为2026年的强势反击积蓄力量。“真正的进攻，将在2026年打响！”陶海龙先生2026年，上汽大众将推出多款全新车型，其中包括：一款定位中级轿车的单挡DHT插电式混动车型（PHEV）；一款主打增程动力的（REV）大型SUV；以及一款纯电动（BEV