2026年甫一开局，中国车市便显露出新一轮价格战的苗头。与此前两年主要由自主品牌挑起降价大旗不同，本轮攻势竟率先由海外及合资阵营发起——宝马、大众、特斯拉等长期占据市场高位的传统巨头，已陆续推出力度空前的终端让利与金融支持政策。
1月上旬，宝马中国正式宣布对31款核心在售车型调整官方建议零售价，多款车型降幅令人瞩目。其中，旗舰级纯电轿车i7 M70L直降30.1万元，降幅达16%；入门级纯电SUV iX1 eDrive25L下调7.19万元，起售价压至22.8万元，降幅高达24%；燃油阵营中，7系735Li与X1 sDrive25Li亦分别下调11.1万元和5.89万元。
网传宝马车型降价信息（仅供参考）
紧随其后，一汽-大众针对迈腾启动“六折式”终端攻势。2026款迈腾3000万辆臻选版380TSI豪华型指导价为20.69万元，终端一口价直落至12.99万元，优惠幅度达7.7万元；其余配置如280TSI舒适型、300TSI尊享版等，实际成交价普遍滑入11万—13万元区间。
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1月6日，特斯拉中国同步上线全新购车金融方案：Model 3、Model Y及Model Y Long Range均开放5年零利率贷款，首付低至7.99万元，月供仅需1918元；更首次引入7年超长周期低息方案，年化利率约0.98%，显著降低用户购车门槛。
此次由外资及合资品牌主导的价格调整并非临时起意。2025年中国新能源汽车市场渗透率持续走高，比亚迪、理想、问界等本土新势力依托智能技术迭代与规模化成本控制，加速抢占传统车企市场份额。面对这一结构性压力，宝马、大众、特斯拉等不得不主动调价，以短期利润让渡换取市场空间与用户留存。
