比亚迪电子（0285.HK）今日在香港交易所，发布了其2025年前三季度的业绩公告。公告显示，公司在前三季度实现了稳健的增长。 根据公告，在2025年的前三个季度中，比亚迪电子实现的总营业收入为1232.85亿元，与去年同期相比微增0.95%。其净利润则达到了31.37亿元，同比增长了2.4%。

近日，有汽车博主公布了2025年第三季度15万-25万级纯电SUV品牌销量排名。数据显示，比亚迪以显著优势领跑市场，小鹏紧随其后位居第二。小鹏G6具体排名及销量情况如下：1、比亚迪：共售出49,278辆。其中海狮06贡献最大，占比达67%，售出33,015辆；宋PLUS纯电版占比12%，销量为5,967辆；海狮07占比10%，售出5,172辆；宋LEV占比6%，销量为2,767辆；唐L则占5%，售出2,357辆。2、小鹏：总销量为28,995辆。G7成为主力车型，占比53%，售出15,282辆；

小米汽车业务预计在2025年第三季度扭亏为盈，盈利介于7.22亿至10亿元之间，主要得益于YU 7交付量上升和平均售价提升，中金预测交付量达10.9万台，收入294.30亿元，单车毛利率达26.4%，显著高于行业平均水平。

比亚迪深耕日本20年，从电池业务起步，2015年以电动巴士切入市场，现占有率近70%；2022年进军乘用车，通过本土化营销将品牌认知度提升至40%，2024年前9个月销量达7623辆，超越现代起亚；在2025日本移动出行展上全球首发专为日本设计的纯电动K-Car BYD RACCO，契合本地需求，同步推出海狮06 DM-i，展现全场景布局，销售网络年底将扩至100家。

丰田汽车智车派注意到，在中国市场，比亚迪凭借31.04万辆的销量遥遥领先，稳居榜首，其成绩几乎是第二名大众（15.97万辆）的两倍。其他国产品牌同样表现不俗：吉利银河以12.20万辆排在第4位，五菱汽车（10.15万）和吉利汽车（7.46万）紧随其后，位列第5和第6。鸿蒙智行（5.34万）、小米汽车（4.19万）等新势力品牌也成功跻身榜单前列。国际品牌方面，特斯拉以7.18万辆位居第7，日系三强中丰田排名第三，本田和日产则分别排在第10和第14位。在美国市场，竞争格局则更加胶着，呈现出日系与本土

在刚刚拉开帷幕的2025年度日本移动出行展（即东京车展）上，一场关乎未来市场主导权的“攻守之战”，正激烈上演。 作为年内最后一个全球大型车展，日系车企此次可谓是“集体总动员”，纷纷亮出了自家的最新产品和概念。然而，给记者留下最深刻印象的，却是作为唯一参展的中国车企——比亚迪，所展现出的那种“势在必得”的强大气场。

根据易车榜公布的2025年1月至9月全球新能源汽车品牌销量榜单，中国品牌在新能源领域的影响力持续增强，前十强中独占七席。比亚迪以264.67万辆的累计销量高居榜首，同比增长势头强劲，稳居全球新能源市场领导者位置。特斯拉以117.63万辆的销量排名第二，尽管仍保持行业前列地位，但与比亚迪的销量差距进一步扩大。作为美国唯一进入前五的品牌，特斯拉正面临来自中国品牌的巨大竞争压力，其全球市场份额不断被蚕食，特别是在欧洲和东南亚等快速增长的市场中，中国品牌的渗透速度显著加快。从第三名到第十名，中国品牌占据

10月29日，腾势汽车总经理李慧今发布致歉声明：对于昨晚因服务器异常导致部分用户未能成功下单的情况，我们深表歉意！为应对新车上市可能带来的高流量冲击，我们已提前将服务器资源扩大至原来的10倍，原以为准备充分，但仍未能预料到用户的热情远超预期，造成小程序在短时间内出现下单功能中断。问题发生后，技术团队迅速响应，立即开展紧急修复并进一步扩容服务器。衷心感谢广大用户的支持与理解，我们将加快提升生产效率，在坚守品质标准的同时，全力推进交付进度。据了解，比亚迪腾势全新旗舰豪华SUV——腾势N8L于昨日正式

10月29日，东风日产销售公司新能源品牌总经理王骞在社交平台透露，东风日产N7于今日在日本移动出行展（即东京车展）完成海外首次亮相。从现场图片可见，众多日本媒体及汽车爱好者聚集在展台前，对这款全新车型表现出浓厚兴趣。值得注意的是，与传统日产车型不同，N7是东风日产作为合资企业，在中国本土主导开发的新能源架构下的首款纯电轿车。该车基于由东风汽车主导打造的“天演架构”平台研发，整车设计由中方团队牵头完成，核心研发力量和供应链体系高度集中于中国市场。其电池系统、智能驾驶解决方案（如搭载Momenta辅

保时捷2025年Q3利润几近归零，步入至暗时刻Part1从辉煌到困境：利润断崖式下滑2025年前三季度，保时捷的经营状况遭遇“断崖式”冲击。集团营业利润仅为4000万欧元，相较去年同期的40.35亿欧元大幅缩水，营业利润率也从14.1%骤降至0.2%。作为曾经德国最赚钱的汽车制造商，如今卖着高价车型却几乎无利可图，不禁令人质疑其商业模式是否正在失效。尽管销量和收入并未出现剧烈波动：◎全球交付量为21.2万辆，同比下降6%；◎销售收入达268.6亿欧元，同比微降6%。然而，表面稳

10月28日，腾势全新大六座安全豪华SUV——N8L正式亮相发布。令人惊喜的是，本次腾势N8L特别推出了高圆圆专属语音包，让“国民女神”的温柔声线全程陪伴驾乘之旅。早在今年9月的2026款腾势N9上市发布会上，腾势汽车便官宣知名演员高圆圆成为腾势N9品牌代言人。高圆圆也在现场分享了她与腾势品牌的结缘过程：去年拍摄电视剧时，剧中植入了比亚迪旗下多款车型，在此过程中她对新能源车有了深入且真实的体验。她坦言：“现在的新能源汽车和传统燃油车完全不同，充满新意，各种智能化功能让人耳目一新，乘坐舒适，驾驶过

中国电动汽车巨头比亚迪，今日正式公布了其首款纯电K-Car车型的官方图片。新车被命名为“RACCO”（中文直译为“海獭”），计划将于明年夏季，正式登陆日本市场。

在预售仅一个月后，比亚迪旗下的高端品牌腾势，便为其最新的大六座SUV——腾势N8L，举办了正式的上市发布会。 新车共推出了尊荣型和旗舰型两个版本，售价分别为29.98万元和32.98万元，较此前的预售价格，均下调了2万元。

答案是超快充是否伤电池取决于BMS精度与使用习惯。文章通过比亚迪汉L EV实测，展现兆瓦级闪充在27秒内达1000kW峰值并稳定维持39秒，随后进入多段阶梯式功率调节，体现BMS主动调控与冷却系统协同能力；现代快充依赖高频监控与预测性管理，将充电从“硬充”转向“智充”，在最优嵌锂区间保护电池；尽管短期测试难定长期损伤，但顶级厂商技术已实现速度与安全平衡，建议应急用超快充、日常用慢充，进入“可控风险时代”。

10月28日消息，今晚腾势N8L正式上市，成为目前全球转弯半径最小的大型SUV。其最小转弯半径仅为4.58米！在面对掉头或狭窄弯道时，驾驶者可以真正做到从从容容、游刃有余。这一卓越表现得益于腾势专属的“易三方”整车智能控制技术平台。新车配备后轮双电机独立转向系统，可实现±10°的精准转向角度调节。结合前双叉臂与后五连杆独立悬架，以及云辇-A智能空气车身控制系统，即便车长达5.2米，也能在城市窄路、老城区等复杂环境中灵活穿行。横向对比，同级中拥有后轮转向技术的奔驰GLS转弯半径为5.46米，而腾势

根据乘联会最新发布的数据，2025年1月至9月，国内中型轿车市场累计零售销量达到240.2万辆，较去年同期增长10.4%，在整体乘用车市场中的占比为14.0%。值得注意的是，合资燃油车型在这一细分市场中仍占据重要地位。从销量表现来看，今年前三季度共有9款中型轿车累计销量突破10万辆，另有12款车型销量超过5万辆。在燃油车销量前十榜单中，仅有比亚迪秦L和海豹06两款新能源车型入围，其余八席均由合资品牌包揽。从动力类型分布来看，销量排名前十的车型中有三款为新能源车，七款为传统燃油车。具体到车型表现，