12月9日，乘联会正式发布2023年11月各车企新能源乘用车批发销量数据。当月销量破万辆的厂商共计22家，其中5家中国自主品牌单月批发销量成功跨越10万辆门槛。
当前新能源汽车市场已形成清晰的梯队格局。比亚迪以474921辆的批发销量稳居榜首，断层领先。吉利汽车位列第二，11月新能源车批发销量达187798辆，同比增幅达53%；其旗下银河品牌单月批发销量突破13万辆，同比增长76%，成为集团整体增长的核心驱动力。奇瑞汽车、上汽通用五菱与长安汽车则共同组成“10万辆阵营”，构成中坚力量。其中，奇瑞新能源车11月销量为111557辆，出口量超13万辆，成为拉动其整体业绩的关键增长点。
在造车新势力阵营中，零跑汽车以70327辆的批发销量位居第一，同比激增逾75%，并实现连续九个月持续攀升。赛力斯汽车亦表现亮眼，当月销量达51698辆，同比增长49.84%。相较之下，合资品牌在新能源转型进程上仍显滞后：上汽通用与广汽丰田11月新能源车批发销量分别为10670辆和10616辆，与自主阵营差距显著。
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据乘联会此前统计，11月全国新能源乘用车批发总量达172万辆，创下年内单月新高。推动此轮增长的主要动因明确：一是新能源汽车购置税免征政策临近截止窗口，终端加速“抢装”；二是各大车企借势“双十一”节点密集推出购车优惠与金融方案，有效提振消费意愿。
从渗透率维度看，11月新能源车厂商批发渗透率达56.9%，较去年同期提升8个百分点。其中，自主品牌新能源渗透率高达72.2%，而主流合资品牌仅为7.5%，凸显出结构性分化进一步加剧。
