本站5月30日消息，中国民用航空局（caac）和欧盟航空安全局（easa）共同主办的第三届中欧航空安全年会明日在厦门召开，厦航、空客、商飞、中航工业等中欧企业代表先后作了主旨演讲。

中国民航局副局长胡振江指出，中欧需要双方民航主管部门加强合作，共同为中欧民航安全、稳健运行添加更多、更强大的确定性能力，迫切需要中欧民航以更加坚定的开放姿态、更加紧密的协同合作，共同为国际民航可持续发展注入更多正能量。

胡振江就持续加强中欧民航交流合作提出了四方面倡议：

• 一是持续加强中欧民航宏观政策对接和协调，共同完善中欧民航管理，培育促进中欧民航发展的新动能，为中欧双方民航运营主体持续深入合作创造更好政策环境。

• 持续保持中欧民航合作项目（App）和人才培养合作，继续保持“高研班”项目等交流合作机制，全方位构建新时代中欧民航合作新型伙伴关系，携手打造21世纪国际民航界交流合作的典范。

• 三是持续推进中欧民航适航认可领域合作，通过双方协同配合、共同努力，将C919飞机适航认可打造成为新时代中欧民航在适航认可领域合作的标杆。

• 加强中欧民航安全新技术合作，促进民航运行关键领域的新技术运用交流，充分发挥各自优势，共同提升国际民航安全能力和水平作出贡献。

参考本站此前报道，中国民航上海适航审定中心主任顾新表示正计划就国产大飞机 C919 向欧盟申请型号认可，期待能够在明年获取有关认证。中心将按照正常型号认可程序完成所有递交资料，以表明所有完成的相关飞行实验。

顾新表示，全世界的民航有一个标准，就是保证公众的出行安全。“我们有足够的自信，中国人认证的飞机是足够安全的。”中心会按照程序努力展示飞机，但不同国家在技术、规矩上存在些许差异，可能会进行很多讨论、争论，中心将会“把技术放在桌面上”，努力去做。

资料显示，C919 大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于 2007 年立项，2017 年首飞，座级 158-192 座，航程 4075-5555 千米。