奥迪高性能部门（audi sport）负责人罗尔夫·米歇尔（rolf michl）近期在与《autocar》的对话中指出，品牌久负盛名的2.5升涡轮增压直列五缸发动机依然保有技术优势，其标志性的1-2-4-5-3点火顺序所营造的辨识度极高的声浪特质，或将延续至下一代产品中。

据米歇尔透露，关于这款五缸引擎是否正式停产，奥迪目前尚未敲定最终决策。研发团队正同步推进两项关键工作：一是评估该发动机在欧7排放标准下的合规可行性；二是为全新一代RS 3规划适配的动力总成方案。

这款直列五缸动力单元最早可追溯至1976年，并凭借第二代奥迪100车型崭露头角，随后数十年间持续活跃于奥迪高性能车系及赛事领域。但伴随全球环保法规持续加严，叠加汽车产业加速迈向电动化与轻量化趋势，该发动机正悄然淡出量产主力阵容。

为应对日益严苛的环保目标，奥迪运动部门正在探索搭载电动辅助系统的可能性——不过此举可能带来整车质量上升与制造成本增加等挑战；与此同时，碳中和合成燃料也被列为潜在技术选项之一。然而米歇尔明确表示，现阶段官方并未就混合动力架构或合成燃料应用等路径作出任何正式确认。