2026年上半年，我国进口车市场下行压力进一步加大。乘联会统计显示，上半年累计进口量为20万辆，同比下降11%；终端零售销量仅为19万辆，同比大幅下滑29%，其中6月单月跌幅高达39%。

这已是进口车市场连续第五年呈现萎缩态势，整体规模相较2014年历史高点已接近减半。行业深度调整之下，大量平行进口经销商陆续退出，门店空置率上升、租金普遍下调已成为普遍现象。

超豪华细分市场首当其冲。宾利、劳斯莱斯与法拉利销量均下滑约30%，玛莎拉蒂降幅逼近50%，迈凯伦则遭遇断崖式下跌。业内人士分析指出，高端消费意愿持续走弱，叠加二手超豪车型集中抛售，正加速剥离这些品牌长期依赖的溢价属性。

驱动市场格局重塑的关键力量，来自国产高端车型的迅猛突破。五年前，合资与进口品牌仍占据超过六成市场份额；而今年上半年，自主品牌乘用车市占率已跃升至71.8%。一线销售人员表示，过去进口豪华车加价数十万元仍供不应求，如今面对国产新能源旗舰在配置水平、智能体验等方面的全面领先，已难言优势；消费者对驾驶国产高端车型的认同感显著提升，“开国产车掉价”的旧观念正加速瓦解。以尊界S800为代表的国产行政级轿车，正不断蚕食迈巴赫、奥迪A8等传统进口豪华车型的市场空间。

尽管进口阵营内部出现结构性变化——日系品牌反超德系，雷克萨斯跃居进口品牌榜首，但库存高企、以价换量已成为全行业共性。与此同时，国内整车出口量激增，不少原进口渠道商已转向海外业务布局。业内普遍判断，国产替代进程不可逆转，进口车市场的收缩周期仍将延续。

“加价提车”已成往事，国产高端车型正将BBA及超豪华品牌逼入战略被动区间。若你手握百万元购车预算，更倾向选择国产旗舰，还是坚持进口豪华？进口车曾经引以为傲的“面子价值”，是否仍在？欢迎在评论区分享你的观点。