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硬氪获悉，智能船艇企业同舟智航近期完成数千万元种子轮融资，由英诺天使与吴中金控联合领投，江苏金桥基金跟投。本轮融资将重点用于扩充核心研发及量产团队人才，并同步启动海外品牌建设与渠道布局。
同舟智航成立于2025年6月，以“AI驱动船舶智能化”为核心使命。创始人张呈伦深耕自动驾驶领域十余年，曾担任华为商用车解决方案部负责人，并成功创办一家员工规模超百人的矿山自动驾驶公司。
团队具备深厚的智能驾驶技术积淀：首席科学家为美国康涅狄格大学AI方向博士及博士后，曾任某头部自动驾驶独角兽企业感知与预测系统负责人；智能航行技术副总裁毕业于法国巴黎萨克雷大学AI专业，历任Intel算法科学家、驭势科技高级研究员、挚途科技规控部部长；商务合伙人拥有12年华为大客户管理经验及10年欧洲市场拓展履历，曾任华为全球大客户系统部部长、数字能源销售总监，曾在欧洲政企市场达成数亿美元级订单突破。
当前水上智能赛道正加速扩容，但同舟智航锚定清晰路径——聚焦休闲艇，不涉足环保生态类船舶。张呈伦表示，团队前期调研发现，船舶智能化程度整体偏低，“而休闲艇市场规模庞大、标准化程度高，且具备明确的to C属性，只要产品真正创造价值，用户付费意愿强烈。”
全球动力休闲艇（含游艇、巡航艇、钓鱼艇等）存量约3500万艘，对应千亿美金级存量升级空间；年新增量预计达100万艘，2025年新增交易规模约为500亿美金。此外，商用船舶（如货轮、内河运输船）全球存量约45万艘，对航行安全性与运营成本高度敏感。
然而传统休闲艇存在操作门槛高、人为事故频发等问题。数据显示，87%的美国船主未接受正规培训，75%的事故与此直接相关，其中“靠泊”被普遍视为船员最大操作难点。同时，传统船舶电子设备繁杂分散、维护成本高昂，新一代年轻消费群体则愈发青睐更极致、更舒适、更易上手的智能驾控体验。
“我们团队出身智能汽车领域，近十年间完整参与了座舱与智驾系统的研发落地。当看到船舶行业时，我们意识到其智能化进程明显滞后，技术迁移空间巨大——这正是我们创业的起点。”
在初创阶段，同舟智航主要面向休闲艇整船厂、主机厂及终端用户输出定制化解决方案。产品线全面覆盖前装与后装市场：一类是围绕船舶座舱与智能航行系统的软硬件集成方案，逻辑与车载智能系统高度一致；另一类则聚焦垂类场景痛点——例如海钓、淡水垂钓用户普遍反映，现有探鱼仪与雷达等感知设备体验不佳。
张呈伦指出：“该领域长期由佳明、纳维科等传统厂商垄断，技术演进缓慢。他们仍依赖堆叠硬件（如增加多频声呐探头）提升探测精度，却从未尝试用AI算法重构底层能力。”
因此，同舟智航致力于通过自研AI模型，在不增加甚至减少硬件配置的前提下，实现更高精度的鱼群种类识别、更远距离的目标物探测等关键能力跃升。
以下是硬氪对创始人张呈伦的访谈实录节选：
硬氪：水上环境与道路环境差异显著，从技术角度看二者是否相通？面临哪些独特挑战？
张呈伦：底层技术栈高度相似，但水面环境复杂度远超陆地。我们主攻海洋应用场景，比如三级海况下浪高可达1米，水面持续波动会显著干扰船舶动力响应，导致传统控制理论失效。这种波动虽不易被肉眼察觉，但通过波浪频谱分析可捕捉其规律性特征。为此，我们采用强化学习方法进行大量仿真训练，构建适配真实海洋工况的动力控制模型。
此外，水面目标更具不确定性：游泳者半潜半露、浮标形态各异、漂浮杂物无规则分布……这些都对感知识别提出了比道路场景更高的鲁棒性要求。
硬氪：目前主流供应商是否已在产品中引入AI？同舟智航的核心竞争力体现在哪里？
张呈伦：海外市场中，部分传统厂商确已启动AI探索，但产品迭代节奏明显偏慢。相较之下，AI原生型初创企业的响应速度与技术纵深更具优势——这类似于当年诺基亚向智能手机转型的迟滞过程。
我们的差异化在于：所有水上电子产品的设计逻辑均以AI为第一优先级。我们拒绝靠堆砌硬件提升性能，始终坚持从软件侧深挖价值。传统厂商长期依赖硬件构筑护城河，其组织惯性与技术路径使其难以彻底转向AI驱动模式。
硬氪：您多次提到客户对AI座舱和智能航行需求旺盛，请具体解释一下船舶“智能座舱”的定义与功能边界？
张呈伦：船舶智能座舱与汽车智能座舱在交互形态上有共通之处，但功能重心截然不同。车载座舱更多承载语音交互与娱乐属性，而船载座舱实质是整船电气系统的中枢大脑。它承担着核心器件协同控制、全船状态实时监控、火灾预警、人员落水告警等关键安全职能。
另一个重点是海图智能化升级。传统海图类似纸质地图，我们将打造具备高德地图级别动态服务能力的智能电子海图——支持实时航道更新、障碍物标注、潮汐数据融合等功能，这是座舱系统的核心底座之一。
此外，我们在座舱中部署了专属智能体，可主动提示航行操作规范、区域法规限制，并在船舶状态异常时触发分级告警、提供处置建议。现阶段该智能体已具备基础交互与管理能力，未来将持续增强其主动性决策与问题闭环能力。
硬氪：当前商业化进展如何？
张呈伦：自去年9月起，我们已为一艘豪华游艇定制开发智能座舱系统，目前已进入装船阶段，预计7月底或8月初交付客户。与此同时，我们正携手国内一家早期新势力船企，联合打造一款58尺标准化智能游艇，面向水域租赁运营市场。该项目已锁定超500台订单，总金额逾亿元。此外，我们亦与欧洲头部船企建立了实质性合作联系。
