人形机器人“身价”骤降，但大众市场依旧冷淡。

2026年的夏天，比气温更滚烫的是人形机器人赛道。

从年初到年中，宇树、松延动力、智元等机器人厂商接连公布量产计划；特斯拉、小鹏、比亚迪等车企也加速跨界布局，甚至将人形机器人业务列为公司核心战略方向。

眼下，优必选即将推出面向普通消费者的U1系列，再度点燃人形机器人赛道的热度。

喧嚣背后，一场围绕产能建设、供应链整合与生态构建的竞争已全面铺开。

「TMT星球」观察发现，比大规模量产更早到来的，或许是企业之间的价格厮杀。随着产品迭代速度加快，曾经动辄几十万乃至上百万元的人形机器人，如今已跌至万元区间，价格与一部旗舰智能手机相差无几。

一个仍需深思的问题是：价格下来了，人形机器人真的能走进千家万户吗？

人形机器人究竟卖给谁？

6月初，优必选正式开启“全尺寸仿生人情感陪伴机器人U1系列”的预售。

该款全尺寸人形机器人搭载养成型情感大模型，支持多维度外观个性化定制，满电续航超4小时。截至6月28日，仅京东平台预订量已突破5300台，“近3天新增加购用户超300人”。

作为业内首款真正面向C端市场的超仿生人形产品，优必选U1系列的预售引发广泛关注。

社交平台上，网友热议焦点除价格外，还包括它是否可能替代真实人际关系，以及谁会真正为这类产品买单。

当前市场购买主体大致分为四类：一是从事文娱演出或机器人租赁以获取商业回报的机构；

二是高校、科研院所及教育单位，用于教学实验与课程研发；

三是具备二次开发能力的企业，针对特定行业场景进行功能适配；

第四类则是科技爱好者、内容创作者及部分尝鲜型个人消费者。

显然，前三大类仍是当前人形机器人市场的主力买家，距离普通家庭生活尚有距离。距离虽远，并不意味着需求缺失——此次优必选U1系列更像是对C端消费市场的一次试探性破冰，但普通用户的需求更为多元且实际。

中国青年报今年1月开展的一项面向大众的调研显示，超九成受访者看好我国人形机器人产业发展前景；在最期待的应用场景中，养老服务、家庭服务、工业制造、应急救援与公共安全位列前五。

可见，人们真正渴望的，是一款既能进厨房、上厅堂，帮自己从繁杂家务中解脱出来，又能协助照护老人与病患的全能助手。

有网友直白表态：“我就想要个机器人帮我做饭、洗碗、拖地。”

☞☞☞AI 智能聊天, 问答助手, AI 智能搜索, 多模态理解力帮你轻松跨越从0到1的创作门槛☜☜☜

图 / 小红书

然而现实与理想之间仍存在显著落差。今年以来，“机器人保姆入驻家庭”等相关话题频繁刷屏社交平台，但经媒体实地核查后发现，不少内容实为博主虚构演绎，仅供娱乐；另有部分宣传则明显夸大现有产品能力。

「TMT星球」在京东、天猫等主流电商平台查阅用户反馈发现，有买家表示“超出预期”，也有用户坦言所购某品牌人形机器人“远不如宣传智能”，实际体验更接近“高级玩具”，智力水平仅相当于4岁儿童。

图 / 京东

由此回归本质问题：目前人形机器人用户仍以B端为主，C端买家多属尝鲜性质。在尚未出现真正满足家庭服务等复杂、高频、多样化需求的产品之前，人形机器人要想像扫地机器人那样走入寻常百姓家，还有很长一段路要走。

量产竞赛已然打响

尽管离“飞入寻常百姓家”尚有时日，但在产业端，人形机器人的量产大战早已拉开帷幕。

「TMT星球」注意到，进入2026年后，几乎所有头部机器人企业都将“万台交付”写入年度关键目标。

具体来看，宇树科技创始人王兴兴于2月对外透露，2026年公司目标出货量为1万至2万台。截至2026年3月，其某型号人形机器人累计下线约11000台。

智元机器人节奏更快：2025年1月突破千台，年底达5000台；2026年3月跨过万台门槛，至6月26日已完成第1.5万台具身智能机器人下线。

优必选则设定了两个“万台”目标：1万台优世界全尺寸仿生人形机器人 + 1万台工业级人形机器人。

此外，特斯拉、小鹏、比亚迪等跨界而来的汽车巨头，也纷纷披露2026年内量产或批量交付计划。

在明确量产目标驱动下，各大厂商同步加速生产基地布局。

例如智元机器人，在今年3月郑州基地实现量产之后，又于5月启动成都郫都高新区西南具身智能产业基地建设。

另一头部玩家宇树科技在采用代工模式的同时，也在全力推进自有产线建设，其IPO募集资金中，有6.24亿元专项投向“智能机器人制造基地建设项目”。

企业争相扩产的背后，是资本空前高涨的热情。

公开信息显示，仅2026年第一季度，人形机器人赛道融资热度持续攀升，全行业累计融资额高达681亿元，超过2025年全年总额；仅3月份就发生融资事件50起，更有企业半年内完成3轮甚至4轮融资。

据IDC预测，2026年全球智能机器人硬件市场规模将逼近300亿美元，其中中国具身智能机器人市场规模有望突破110亿美元。

摩根士丹利则在今年内两次上调中国人形机器人出货量预期，由1月的1.4万台，调高至6月的5万台。

显而易见，在资本强力助推下，人形机器人企业正全力冲刺量产周期，同时更多适配不同场景的细分产品也将陆续登场。

价格战或率先爆发

相较量产进程，另一个更值得警惕的趋势是：价格战或将比规模化落地来得更早。

2026年不仅是人形机器人迈向量产的关键之年，也可能成为其从“奢侈品”滑向“大众消费品”的转折点。

「TMT星球」梳理公开资料发现，宇树G1售价已下调至8.5万元起，入门级消费款R1 Air仅售2.99万元；松延动力Bumi更是跌破万元大关，标价9998元，比一台顶配iPhone还便宜。

若说一手市场价格调整尚属理性，那么二手市场则堪称“惨烈”。

一年前还需排队、斥资近百万元抢购的工程样机，如今在二手交易平台与拆机渠道中，已被当作工业废料打包出售，“5万元一车”成为常见报价。

宇树H1早期科研版、傅利叶GR-1、云深处DR系列等机型，当年采购价普遍在30万至80万元之间，如今二手行情仅剩3万至6万元。

宇树科技招股书清晰呈现了这条陡峭的价格下行曲线：2023年至2025年，其人形机器人平均单价由59.34万元降至16.64万元，两年缩水逾七成。

王兴兴此前更公开表态，未来目标定价区间瞄准“三四千元”。

价格为何崩塌如此迅猛？根本原因有三：

其一，供应链国产化率大幅跃升。摩根士丹利报告显示，中国人形机器人供应链国产化率已超90%，头部厂商通过核心零部件自研自产、垂直整合产线，显著压缩物料采购与制造成本；规模化生产进一步摊薄单台硬件成本。

其二，企业急于抢占先机。当所有头部玩家都将“万台交付”作为年度硬指标时，价格自然成为最直接有效的竞争手段。正如一位业内人士所言：“从‘造得出’迈向‘用得起’，正是2026年人形机器人产业最清晰的演进路径。”

其三，产品同质化严重。据「TMT星球」观察，当前市面上在售人形机器人外形趋同，核心功能差异有限，应用场景集中于物料搬运、基础分拣、迎宾舞蹈等简单任务，交互逻辑单一，肢体动作多依赖遥控指令，与普通消费电子设备并无本质区别。

此外，Gartner调研数据显示，人形机器人“现实比例”仅为1:60——约98.36%的客户仍处于探索阶段，真正投入部署的仅占1.64%。

换言之，价格虽降，但愿意掏钱买单的客户并未同步增长。

这场价格战是否会复刻新能源汽车的发展轨迹——先以低价抢占市场，再靠规模效应盈利？抑或陷入恶性内卷，透支行业创新动能？答案或许要等到2026年底才能揭晓。

但可以肯定的是，当一台人形机器人售价低于高配iPhone时，这个行业已注定无法回到从前。

结语

回望2026年上半年的中国人形机器人产业，技术迭代快、产能扩张快、价格下跌快、资本涌入快，但“快”的另一面是“乱”：营销话术天花乱坠，不断抬高用户预期；而真实使用体验却常令人失望——不够流畅、不够智能、不够实用，造成强烈心理反差。

尽管多家机构预测2026年人形机器人产量将大幅跃升，但数字背后，每个普通消费者仍在追问那个朴素问题：这台机器人，到底能帮我做什么？或者说，热闹始终属于B端，与C端用户无关。

答案或许还需时间沉淀。因为2026年的人形机器人赛道，正试图用价格、产能和资本这三把钥匙，合力推开一扇通往未来的大门。

门后世界究竟如何，取决于这个行业能否在狂热中保持理性，在疾驰中校准航向。

本文来自微信公众号“TMT星球”，作者：黄燕华，36氪经授权发布。