“飞机餐美味到想再来一碗，只是空乘用中文交流稍显吃力。”
“盼着多开通中西部航线，别再绕道北上广了。”
“仁川转机体验非常顺畅，但深夜航班数量偏少，出行略显不便。”
翻看社交平台，中国旅客对大韩航空的点评有赞有弹，而这些真实声音，正悄然转化为其深耕中国市场的重要参考。
3月5日，大韩航空正式宣布，在北京、上海、广州三地同步启动中国籍乘务员招募，明确要求具备中英文双语能力，掌握韩语者将优先录用。
这看似寻常的人力部署，实则承载着其加码中国市场的深层意图。
深入梳理可见，这场招聘热潮的背后，是中国市场释放出的强劲增长动能。
2025年第四季度，大韩航空营收与净利润同比均跃升13%，中韩航线的突出表现功不可没。
据韩国法务部统计，2025年赴华韩国游客达约316万人次，同比增长36.9%，增速在韩国各大出境目的地中高居榜首，中国已成为韩国人“即刻出发”的首选旅行地。
这一增长势头的形成，离不开中韩免签政策的有力推动。
自2024年11月8日起，中国对韩国试行单方面免签，两国人员往来日趋频繁，航线数据也直观印证了这一趋势。
2025年，大韩航空中韩航线旅客运输量显著攀升，仅飞往上海的韩国旅客就新增12.8万人次，上海稳居韩国游客最青睐的中国旅游目的地。
不少旅客坦言：“选大韩航空，图的就是价格实惠和中转高效”，但语言沟通不畅、航线覆盖有限等问题也被反复提及。
由此可见，此次大韩航空定向招募中国籍乘务员，正是直击上述服务短板，力求让航空服务更契合中国旅客的实际需求与出行习惯。
在提升服务能力的同时，大韩航空在中国的航线网络也在持续扩容。
截至2025年4月，其已开通覆盖中国20座城市的26条航线，每周航班量达182班，是当时在中国通航城市数量最多的境外单一航司。
更具长远眼光的是，大韩航空明确提出将重点拓展中国中西部及三线城市的直飞航线。
针对旅客反映的“中西部出行不便”问题，大韩航空中国地区首席代表朴耀翰表示，将着力填补中小城市直航空白，让更多地区居民可直达韩国，无需辗转中转。
值得注意的是，大韩航空的产品策略亦正朝精细化方向演进。
此前，该航司曾提出“超薄座椅”方案，后因旅客普遍反对而迅速叫停，坚持保留波音777-300ER机型原有的宽裕座椅布局，充分体现出对乘客舒适体验的重视。
而招募中国籍员工、强化中文服务能力等举措，与产品端的优化形成协同效应，共同构筑起大韩航空“服务本地化+航线网络化+运营精细化”的立体化发展格局。
2027年，韩亚航空将结束为期两年的独立运营阶段，正式并入大韩航空体系，届时整体运力将进一步增强，中国市场在其全球战略版图中的分量也将愈加关键。
本次中国籍乘务员招聘，既是大韩航空对当前中国市场热度的快速响应，更是为后续航线拓展与服务升级提前夯实人才基础。
在中韩航空市场持续升温的大背景下，大韩航空正以一连串精准有力的组合动作全力抢占中国市场份额；那些曾被中国旅客点名吐槽的服务与航线痛点，如今正成为这家航司扎根中国、赢得口碑的关键突破口。
