根据日经新闻统计，2025年中国汽车制造商在全球范围内的汽车总销量约为2700万辆，首次超过日本车企（销量约为2490万辆），跃居全球第一大汽车销售国。该数据涵盖乘用车与商用车，包含国内销量及海外出口总量。
上述统计口径统一覆盖乘用车和商用车，既包括本土市场交付量，也计入出口数量。在中国车企整体销量中，约七成源自国内市场。而在国内销售的乘用车中，纯电及插混等新能源车型占比已逼近六成。
另据中国乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的权威数据，2025年全国乘用车零售总量达2374.4万辆，较上年增长3.8%；厂商批发总量为2955.4万辆，同比增长8.8%。其中，新能源乘用车成为拉动增长的核心动力——全年批发量达1531.9万辆，同比上升25.2%；零售量为1280.9万辆，同比增长17.6%，零售渗透率高达54%。换言之，超半数的乘用车终端销量由电动化车型实现。
从单月走势观察，2025年12月新能源车市延续强劲收官势头：批发销量为156.3万辆，同比增长3.3%；零售销量为133.7万辆，同比增长2.6%，环比微增1.2%，当月零售渗透率进一步攀升至59.1%。在整体乘用车市场增速趋缓的大环境下，新能源板块仍展现出最强的增长韧性与确定性。
业内分析认为，中国品牌在智能网联与电动化技术领域的先行布局，正快速转化为全球化竞争优势。除稳固本土基本盘外，中国车企2025年海外出口持续放量，在东南亚、中东、拉美以及部分欧洲国家均实现跨越式突破。相较之下，日本车企仍以传统燃油车为主要产品结构，电动化转型步伐相对保守，致使全球市场份额被逐步赶超。
