随着汽车电子电气架构持续升级，高级驾驶辅助系统（adas）、智能座舱、中央计算平台以及主动底盘等新型应用不断推高整车功率需求，对低压供电系统的效率、功率密度与长期可靠性提出了更高标准。48v电源架构凭借更低的传输电流与线路损耗，为高功率车载负载及新一代电子电气架构开辟了全新的供电路径，正加速成为汽车低压电气系统演进的关键方向。
今日，MPS芯源系统（NASDAQ：MPWR）在上海成功举办主题为“48Vin Practice: From Future Concept to Automotive Reality”的汽车媒体发布会。MPS汽车产品线副总裁Allen Chen与汽车产品线高级经理Junjian Zhao围绕48V电源架构的技术趋势、核心挑战、行业标准进展等议题，与现场多家主流汽车及科技媒体展开深入交流，并系统介绍了MPS在车规级电源管理领域的深厚积累，以及面向区域控制架构与高算力计算场景的端到端系统级解决方案。MPS强调，48V已正式跨越“概念验证”阶段，迈入规模化量产落地新纪元——驱动这一转变的核心动因并非电池技术本身，而是区域化电子架构升级与高算力车载应用所催生的系统级供电需求。
MPS汽车产品线副总裁Allen Chen
从架构变革到高功率承载，48V迈入汽车应用深水区
汽车向48V架构迁移，远不止是电压等级的简单提升，更是整车电子电气架构深度重构所引发的系统性响应。伴随区域控制单元（ZCU）和中央集中式计算平台的普及，电源分配逻辑正由传统“主干集中供电+末端分散负载”模式，转向“按区域就近供电、按功能动态调配”的新型范式。与此同时，ADAS感知与决策计算、多屏交互智能座舱、主动悬架调节、线控转向执行、高效热管理模块等功能持续叠加，要求车载电源在严苛的空间约束下支撑更高功率输出，并同步保障转换效率、热稳定性与功能安全。
以典型1kW负载为例：在12V系统中理论工作电流约83A；而在48V系统中，该电流可降至约21A（理想值，未计入转换损耗）。在相同线缆电阻前提下，电流下降至四分之一，导通损耗则可压缩至约十六分之一。这不仅显著降低线束发热与能量浪费，更释放出优化线缆规格、简化整车布线拓扑、提升电源路径灵活性的工程空间。
传统域控架构（左）与区域架构（右）对比示意图
放眼全球市场，48V已全面脱离实验室与概念车阶段。据公开信息显示，福特、现代汽车等国际主机厂均已启动48V整车电气架构预研与量产规划；奇瑞汽车与博世亦于2026年4月签署战略合作协议，共同推进48V系统在量产车型中的规模化部署。随着产业链协同加速，48V正日益成为下一代汽车低压电气架构不可逆的发展主线。
48V的价值延伸也早已突破传统动力系统范畴。面向高算力车载计算平台、自适应矩阵大灯与AR-HUD投影照明、高保真多声道音频系统、主动底盘执行器及智能热管理模组等新兴负载，48V均展现出显著的供电优势。尤其在集中式计算架构下，大量功能高度集成于有限物理空间内，电源系统不仅要满足峰值功率需求，还需应对局部热密度攀升、故障快速隔离、供电无缝切换等多重挑战。值得注意的是，当前主流服务机器人平台普遍采用48V供电体系，其在系统架构、关键器件选型与技术演进路径上，与汽车48V方案具有高度同源性与协同潜力。
因此，48V架构的成功落地，必须贯穿整车功能定义、区域划分逻辑、供电网络设计、芯片级器件选型等全链条环节，开展跨层级协同设计。如何在持续提升供电能力的同时，兼顾系统能效、空间利用率与功能鲁棒性，已成为主机厂与核心供应链共同面对的核心工程命题。
覆盖供电全链路关键节点，MPS构建系统级48V电源方案
面对48V汽车电源架构带来的系统性挑战，MPS将多年深耕汽车电源管理的技术积淀，与真实应用场景深度耦合，围绕电源保护与分配、电压变换、负载驱动等核心环节，构建覆盖前端至末端的完整解决方案矩阵。对48V系统而言，设计重心已从单一电压转换性能，扩展至宽范围输入耐受、支路级故障隔离、毫秒级瞬态响应管理、紧凑封装下的热传导优化及全生命周期可靠性保障等多个维度。
在产品布局层面，MPS的48V车规级电源方案全面覆盖前端电源调理、理想二极管、电源保护与智能分配、高效降压转换及终端负载驱动等关键节点。其中，MPQ5884-AEC1是MPS推出的高集成度车规级48V电子保险丝（eFuse），具备超低导通阻抗、全功能保护机制（过流/过压/过温/反向电流）、高精度电流监测与智能诊断能力，可大幅简化系统级电源保护设计，助力客户打造更高效率、更高可靠性的48V电力网络。伴随区域控制架构加速普及，更多负载与功能被高度集成于狭小空间内，此类高集成电源保护器件，正成为提升空间利用率、强化故障管理能力与保障运行连续性的关键技术支撑。
MPQ5884产品图（采用5mm×6mm 超小QFN-30封装）
此外，MPS还针对差异化应用场景提供系列化48V解决方案：涵盖MPQ588X与MPQ589X系列高性能电子保险丝（面向多路保护与智能配电）；基于MPQX786音频控制器与MPQ806X功率级组合的48V高保真音频供电方案；以及依托MPQ1230X套件与MPQ148XX PowerBlock电源模块实现的48V LLC高效谐振转换方案。上述产品进一步夯实了MPS在48V电源保护与智能分配、高动态音频供电、高密度高效DC/DC转换等关键领域的技术布局。
对于区域控制单元（ZCU）等典型应用，功能与负载的高度集成化，使电源设计面临功率密度、散热条件与物理空间三重强约束。MPS主张以整车功能需求为起点，结合具体负载特性与使用工况，前置规划供电路径拓扑、分级保护策略与在线诊断机制，并最终落实到器件级的电压转换性能、保护响应速度与实时监控能力。通过系统级联合设计与真实车辆环境下的多轮验证，MPS持续帮助客户攻克48V架构在不同细分场景中的落地难题。
MPS汽车产品线高级经理Junjian Zhao指出：“ZCU的电路设计本身并不复杂，真正的挑战在于体积与散热。当越来越多的功能被压缩进更小的空间，电源方案必须从芯片封装形态与热设计源头开始统筹。”
深度参与行业标准共建，加速48V架构产业化进程
伴随汽车电子电气架构持续迭代，车规级半导体在可靠性、功能安全、电磁兼容及电气应力测试等方面的要求也在同步升级。MPS长期聚焦汽车前装市场开展产品与技术研发，严格依据AEC-Q100等国际车规认证体系推进产品可靠性验证，并依托MPSafe™功能安全开发流程，支持符合ISO 26262 ASIL等级要求的产品设计与交付，为汽车电子系统提供坚实可靠的技术底座。
针对48V架构的标准化进程，MPS正积极参与ISO 25769国际标准工作组，与来自欧洲、日本、韩国、中国及美国的整车厂、一级供应商及半导体企业协同推进汽车低压电气系统相关测试规范与性能要求的制定。ISO 25769系列标准聚焦12V、24V与48V等级车载电气部件的通用测试方法、环境适应性及安全边界定义，旨在为新型低压供电架构的工程化落地提供统一、权威的技术依据。通过深度参与标准研讨，MPS得以精准把握行业共性需求与前沿技术走向，并将这些洞察高效融入自身产品平台规划与应用参考设计之中。
MPS汽车产品线副总裁Allen Chen表示：“我们不只是标准的执行者，更是标准的共建者。”他强调，48V系统的设计验证不能仅依赖输入端的静态测试结果，而需结合具体应用场景，对整条供电路径进行动态评估。这意味着标准制定与系统级工程实践密不可分——标准为器件验证与系统测试提供基础框架，而真实的整车架构、线束布局、负载时序与热分布特征，则决定了各项指标如何在实际产品中精准落地。MPS通过标准共建与一线应用经验的双向赋能，持续跟踪行业演进脉搏，为面向下一代汽车电子架构的电源系统设计提供有力支撑。
聚焦区域控制与高算力场景，驱动汽车电源持续创新
从区域化控制到中央集中计算，汽车电子架构的深刻变革正在重新定义低压电源系统的核心设计目标。48V为高功率车载功能提供了更优的供电基础，但要实现稳定、紧凑、高效且安全的系统表现，仍需在电压变换拓扑、智能保护机制、先进热管理策略及毫秒级故障响应等多维度协同突破。
MPS始终围绕汽车电源管理的真实需求开展技术创新，深度融合芯片级设计能力、系统级方案整合能力与应用场景协同能力，持续赋能客户应对不断演进的供电架构挑战与多样化负载需求。随着48V相关标准体系日趋完善、更多量产车型加速导入，MPS将持续深化与主机厂、Tier1及产业链伙伴的技术协作，共同探索面向未来智能汽车电子系统的高性能、高可靠电源管理新范式。
MPS公司简介
Monolithic Power Systems, Inc. (MPS) 是一家全球领先的半导体企业，专注于基于芯片的高性能电源管理解决方案。MPS的使命是减少能源与材料消耗，从多个维度提升人类生活质量。公司由CEO Michael Hsing先生于1997年创立，拥有三大核心竞争力：深厚的系统级工程知识、卓越的模拟与混合信号半导体设计能力、以及自主可控的特色工艺、系统集成技术与持续创新能力。这些综合优势使MPS能够为客户提供高可靠性、高集成度、单片化电源解决方案，助力终端产品实现更高能效、更低成本，同时为股东创造可持续的投资回报。更多MPS信息，请访问www.monolithicpower.cn或各地办事处。
