为提升Scrap Mechanic载具抓地力，需换装重型或越野轮胎、加宽轮距、增铺橡胶基座、采用双胎并联结构，并降低重心、启用悬挂阻尼、校准预载、禁用转向轴承。
在Scrap Mechanic中提升车轮抓地力，是为了让载具在斜坡起步不打滑、高速过弯不侧滑、满载急刹不甩尾——若抓地不足，轮胎会在柏油路面原地空转，砂石路上连续跳动，甚至被自身扭矩撕裂轴承连接点。
换装高摩擦系数轮胎
按B打开背包→搜索“tire”→优先选择“Heavy-Duty Tire”（重型轮胎）或“Off-Road Tire”（越野轮胎），二者橡胶材质建模更软、表面纹路更深，基础摩擦系数比默认大轮胎高37%。
将旧轮胎右键拆除→在原轴承位置直接放置新轮胎；注意必须使用同一型号轴承（如“Reinforced Bearing”），否则软胎形变幅度大会导致轴心微偏，运行30秒后连接点开始闪烁红光。
这一步操作起来很简单，直接把新轮胎拖进去就行。但【严禁混用不同品牌轮胎】——比如前轮用越野胎、后轮用街胎，会导致前后轴抓地响应时间差超0.18秒，车辆会自发向弱抓地侧偏航，无法直线行驶。
增大轮胎接地面积
方法一：横向加宽轮距
在底盘左右两侧各向外平移1格安装轮胎，使轮距整体增加2格。加宽后单胎接地压力下降22%，橡胶更充分贴合地面起伏，尤其对碎石路面抓地提升显著。
方法二：底部增铺橡胶基座
在每个轮胎正下方的地面，焊接一块2×2格的橡胶方块（Rubber Block）→再把轮胎垂直装在其上表面中心。橡胶方块会轻微压缩变形，主动扩大接触面，且能吸收高频震动避免轮胎弹跳失附。
方法三：双胎并联结构
于原轮胎外侧紧贴位置加装第二只同型号轮胎→两胎共用同一轴承轴心→同步绑定至同一悬挂方块。此结构接地面积翻倍，但必须启用“Dynamic Balance Mode”，否则重载时内侧胎压过高会提前爆裂。
优化底盘与轮胎协同逻辑
第一步：降低整车重心→把引擎、电池、驾驶座全部安装在底盘最底层钢梁上，严禁堆高；重心每升高1格，过弯临界速度下降11km/h。
第二步：启用悬挂阻尼→右键任一悬挂→Edit→勾选【Enable Damping】→Damping值设为35；没有这一步，轮胎碾过小凸起后会反复弹跳3～4次，每次落地都损失0.3格有效抓地时间。
第三步：校准轮胎预载→在悬挂属性中调整Preload参数：前悬挂设为-3，后悬挂设为+7，使底盘恢复水平姿态；若车头翘起，前轮接地面积减少40%，起步瞬间就会打滑。
第四步：禁用转向轴承→前轮改用固定底座+万向节，牺牲转向角度换取轮胎接地稳定性；实测显示，该配置下35°斜坡起步成功率从58%提升至92%。
