2026年北京国际汽车展览会期间，移远通信重磅展出中央计算+卫星架构毫米波雷达全栈解决方案，引发行业广泛关注。该方案以“分布式感知节点+集中式智能融合”为核心理念，面向高阶智能驾驶打造轻量化、高精度、可迭代的感知基础设施，成为本届车展adas感知技术领域最具代表性的创新成果之一。
硬件精简：雷达“瘦身”，兼顾成本控制与系统稳健性
在高阶辅助驾驶系统演进过程中，感知前端的小型化、低功耗与高可靠性正加速成为主流趋势。移远卫星架构雷达将原本嵌入在雷达本体中的边缘计算能力剥离，使其回归信号采集本质——专注高质量原始回波数据的获取与高速传输，并通过SerDes高速串行链路实时上送至中央域控制器进行统一处理。
这一架构革新带来三大核心价值：
硬件轻量化
雷达节点体积更小、功耗更低、热管理更优，整机BOM成本大幅下降，长期运行稳定性显著提升。算力集约化
中央域控复用高性能SoC内置DSP资源，避免传统多雷达节点重复部署同类型算力单元造成的资源浪费。能效最优化
采用集中供电策略，简化电源拓扑结构，提升电能转换效率，助力整车能耗进一步降低。
值得一提的是，该方案基于业界领先的8发8收单芯片MMIC与4发4收MMIC组合方案，仅需1颗前向4D成像雷达+4颗角雷达即可实现360°无死角立体感知覆盖。各雷达不再独立决策输出，而是作为高度协同的轻量感知端点，持续向中央计算平台输送高保真原始数据流。
融合增强：从“分散汇报”到“全局建模”
传统雷达架构下，各传感器独立完成目标检测与跟踪后输出结构化结果，信息割裂、时序错位、空间偏差等问题难以规避。而移远中央计算卫星架构则依托中央域控，汇聚全部5路雷达的原始点云数据，首先完成毫秒级时空同步对齐，再开展跨视角深度特征融合，最终生成统一、连续、高分辨率的整车环境感知图谱。实测表明，该架构下的点云密度较传统方案明显提升，轮廓还原度更高、近场盲区更小，为BEV（Bird’s Eye View）感知模型、占用栅格网络及端到端神经网络提供了坚实的数据基础。
更重要的是，该架构天然支持多源异构传感器融合——毫米波雷达数据可与摄像头图像、激光雷达点云等无缝协同，在复杂天气、强光干扰、夜间低照等多类场景中形成优势互补，构建全天候、全维度、全场景的环绕感知能力，同时输出更底层、更原始的融合数据，为满足ASIL-B及以上功能安全等级要求提供有力支撑。
能力跃迁：深度契合中央计算演进路径，支持持续OTA进化
移远卫星架构毫米波雷达与整车电子电气架构向中央计算方向发展的战略高度一致。其设计具备良好的扩展弹性与软件定义能力——硬件预埋后，感知性能可通过算法升级持续跃升，“车辆越用越聪明”的愿景得以真正落地。
在量产落地方面，移远已充分适配主流客户平台需求。目前基于SerDes协议的5R（五雷达）工程样车已完成联调验证，配套信号处理算法完全满足客户自研开发规范。移远自主研发的域控制器SoCAPI接口与SDK工具包，支持快速代码迁移与定制化开发，显著缩短客户项目周期。
移远通信车载事业部总裁王敏指出：“面对汽车产业在技术突破与成本管控双重压力下的深度变革，移远凭借多年深耕车载领域的经验积累，率先推出面向中央计算时代的卫星式毫米波雷达产品及完整技术栈。该方案不仅有效压缩硬件投入，更实现了辅助驾驶性能边界的实质性突破。我们坚持‘白盒交付’模式，向合作伙伴全面开放技术细节与开发接口，助力客户自主构建核心能力，共同推动智能驾驶产业链整体跃升。”
高阶辅助驾驶的大规模普及，离不开高效、可靠且具备成本竞争力的感知底座支撑。移远卫星雷达架构的发布，重新定义了毫米波雷达在智能汽车中的角色定位与技术价值。未来，移远将持续以原创技术为引擎，加速ADAS系统由“基本可用”迈向“体验优越”。
想深入了解？4月24日-5月3日，诚邀您莅临“2026北京国际汽车展览会”移远通信展台（W4馆08号），我们在中国国际展览中心（顺义馆）期待与您面对面交流！
