瀏覽器引擎多樣性

瀏覽器發動機景觀已大大合併。正如邁克·泰勒（Mike Taylor）所指出的，Opera和Edge在2013年和今年早些時候分別轉向了基於鉻的發動機，分別是“減少多樣化的瀏覽器機關”，這主要使我們主要伴隨著Chrome，Firefox和Safari Ecosystems。儘管Chrome和Safari共享一個共同的祖先，但他們的獨立進化和圍牆的花園認為它們與眾不同。

瀏覽器引擎體系結構的複雜性 - Chromium的眨眼和V8，Firefox的壁虎（演變為Quantum）以及使用WebCore和JavaScriptCore的Safari Webkit，可以通過重點關注主瀏覽器名稱來簡化。

這種合併提供了一把雙刃劍：

• 競爭和創新減少：一個不太多樣化的生態系統可能會扼殺競爭和技術進步。
• 提高效率：消除跨引擎兼容性問題將顯著提高全球生產率。一個生態系統甚至可能更有益。

無論有何觀點，都建立了當前狀態。未來的前景是重點。

出現了幾種可能性：

• 通過分叉多樣化：競爭可能會轉移到現有發動機的叉子上，而不是發動機多樣性，而是利用強大的基礎進行創新。
• Web標準的含義：剩餘的引擎引起了人們對Web標準的擔憂。沒有互操作性壓力，主要發動機可能會偏離標準。但是，這並不能自動排除未來的競爭。
• 功能驅動的競爭：瀏覽器仍然可以在以用戶為中心的功能上競爭，而不會影響網絡標準。密碼管理器，安全增強功能，創新書籤，讀取器模式，付款集成和VPN列出了這一點。 Vivaldi的定制，Brave的隱私重點和PUMA的貨幣化策略展示了這一趨勢。

布萊恩·卡德爾（Brian Kardell）的“超越瀏覽器供應商”強調了其餘發動機的開源性質。這促進了外部貢獻，體現了伊加利亞在為Webkit和Chromium開發CSS網格中的重要作用。伊加利亞的貢獻擴展到CSS遏制，ResizeObserver，BigInt和其他Web標準的改進。

瀏覽器發動機多樣性的喪失可能會被伊加利亞（Igalia）等外部參與者的開放性和貢獻增加所抵消，這表明即使在合併的景觀中，創新也可以繼續。

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